兰博基尼在F1历史里其实有过一次不算光彩的尝试，但今天，一辆搭载他们V12发动机的莲花赛车，和一辆配色呼应的Countach，被作为一套收藏一起出售，这种组合在车迷眼里绝对是的稀罕货。
说到兰博基尼的F1征程，时间得追溯到1989到1993年，那时它归属于克莱斯勒集团，还特意成立了 Lamborghini Engineering 来造一台 3.5 升自然吸气 V12。数据看上去燃：接近 650 马力，代号 3512。但现实很骨感，这台发动机只被一些中下游车队用过，比如 Larousse、Minardi、Ligier 和 Modena，几乎没拿过积分。
唯一让人记得住的，是莲花车队。要知道，这支英国老牌车队曾七夺总冠军，在历史积分榜上至今高于红牛。当时大家对这台“斗牛”V12寄予厚望，仿佛能重现70年代的辉煌。我第一次看到那黄蓝涂装的赛车时，眼前那种鲜亮色调甚至带着一丝金属油漆的刺眼感，让人忍不住多看几秒。
可当时的莲花早已过了巅峰，财政状况糟，1990赛季的三位车手 Johnny Herbert、Derek Warwick、Martin Donnelly 也不是顶尖强手。结果就是一个惨：Warwick 拿到一次第五、一第六，车队只积3分，刷了历史最低纪录。每次赛后看数据榜，心里都像被闷了一拳，发动机重、稳定性差、高昂的维护费全成了拖累。
赛季结束后主赞助商撤离，莲花没钱继续用兰博基尼发动机，只好换到贾德V8。这让搭载“斗牛”V12的 Type102 成了短命型号，也因此显得稀有。现在英国阿什福德的 Furlonger Specialist Cars 卖的就是其中一辆，底盘号102/02，发动机还能运转，由兰博基尼经典部门彻底翻修。
有意思的是，它不是单卖，而是归入“骆驼系列收藏”。名字就是来源于当年的赞助商 Camel 香烟，黄蓝配色是那年代莲花的标志。卖家还配了辆风格呼应的兰博基尼跑车，一看就知道是精心搭配的。
这辆配套的 Countach 5000 QV 出产于1985年，右舵版，底盘号FLA12848，首次交付到英国康沃尔郡。它有一台5.2升V12，455马力，416牛·米，零百加速大约5秒，最高时速接近300公里。首任车主还选装了硕大的后扰流板。更特别的是，黄色涂装从出厂就有，而且据说是唯一的右舵黄色 Countach。那个黄色在阳光下会泛出一层暖暖的光，让人想到夏日海滩上反射的海面。
这辆车前几年开了大约25000公里，后来在2000年代中期进入收藏。不久前 Furlonger 把它买入，重新喷漆、贴上 Camel 赞助和赛车号码贴膜。这些贴膜都能拆掉，想恢复原厂外观也没问题。黑黄配的 O.Z.轮毂也是改装时加的，视觉效果跟赛车配色强烈呼应，有种成套的协调感。
这套黄蓝组合站在车库里几乎天然是焦点，细看配色，就像两件艺术品彼此呼应。买家如果愿意，甚至可以让它们上路或下赛道，Furlonger会提供相应技术支持。
现在这辆莲花赛车和兰博基尼 Countach 打包，售价300万英镑（约350万欧元）。对于收藏家来说，这不仅是买两辆车，更像是买一段难得的历史，尽管那段历史在成绩上并不算完美，但视觉冲击力和稀缺性，都让它们成为很有味道的组合。
说到底配资杠杆，这次组合是赛场的遗憾与车库的惊喜并存，让人既感慨又想亲手握住方向盘去听那V12的轰鸣。很多车迷也许会觉得这就是梦想版的配对，只是那个价格，恐怕会让不少人顿时安静。你会为了这样一段“失败的传奇”掏出真金白银吗？
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